Демонтаж судов в Санкт-Петербурге, услуги и цены

Вид работ	Цена за ед. изм., руб.	Ед. изм.
Подготовка, обследование и зачистка судна
Выезд инженера для осмотра судна, замеров, оценки состояния и составления дефектной ведомости	5000	усл.
Разработка проекта производства работ (ППР) и технологической карты разделки судна	45000	усл.
Постановка судна на слип, стапель или докование для безопасного демонтажа	догов.	усл.
Зачистка, дегазация и пропарка топливных и масляных цистерн (подготовка к огневым работам) — за 1 м³ ёмкости	догов.	м3
Откачка остатков топлива, масел, льяльных вод и их утилизация	догов.	т
Удаление и утилизация асбестосодержащей изоляции и опасных материалов (с применением СИЗ) — за 1 м³	850	м3
Демонтаж судового оборудования и механизмов
Демонтаж главного судового двигателя (дизеля, турбины) с отсоединением от валопровода и систем — за 1 агрегат	догов.	шт.
Демонтаж вспомогательных дизель-генераторов и компрессоров (за единицу)	догов.	шт.
Демонтаж гребного винта и валопровода (с разборкой дейдвудного устройства и извлечением)	догов.	комплект
Демонтаж рулевой машины, руля и баллера с газорезкой креплений — за 1 т металла	5500	т
Демонтаж палубных механизмов (брашпилей, лебедок, кранов) с разборкой фундаментных болтов — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж судовой автоматики, навигационного оборудования и распределительных щитов — за 1 комплект	догов.	комплект
Демонтаж трубопроводов (топливных, балластных, пожарных) с арматурой на опорах — за 1 м.п.	350	м.п.
Демонтаж кабельных трасс и силовых линий (до главного распределительного щита) — за 1 м.п.	150	м.п.
Демонтаж надстройки и корпусных конструкций
Демонтаж надстройки (рубки) с газовой/плазменной резкой стенок, переборок и подволоков — за 1 т металла	4500	т
Демонтаж палубного настила и внутренних переборок с разборкой на секции — за 1 т металла	4000	т
Газовая/плазменная резка бортов и днища на транспортабельные сегменты (до 3 м) — за 1 т металла	3500	т
Демонтаж якорных цепей, клюзов и стопоров — за 1 т металла	3000	т
Подводная часть, дноуглубление и очистка акватории
Подводная резка металлоконструкций (водолазный метод, электро-кислородная резка) — за 1 м.п. реза	догов.	м.п.
Разработка грунта земснарядом или экскаватором-амфибией для доступа к подводной части — за 1 м3	догов.	м3
Очистка акватории и дна от строительного мусора и металлических фрагментов с применением грейфера — за 1 м3	380	м3
Финальная планировка дна и восстановление профиля русла после демонтажа	догов.	м2
Демонтаж временных опор и фундаментов
Разборка стапельных опор, кильблоков и подпор (деревянных/металлических) — за 1 м3	2500	м3
Механизированный демонтаж бетонного или железобетонного слипа, пирса или фундамента (гидромолотом) — за 1 м3	1900	м3
Очистка, сортировка и складирование металла
Механическая очистка демонтированных частей от ржавчины, краски и обрастаний — за 1 т	550	т
Сортировка металла по маркам (сталь судовая, цветной лом, нержавейка) с укладкой в штабеля — за 1 т	650	т
Вывоз и утилизация отходов
Погрузка металлолома, бетонного боя и строительного мусора механизированным способом на баржи или самосвалы	160	м3
Вывоз смешанного строительного мусора на полигон (V класс опасности)	390	м3
Вывоз металлолома (чёрный, цветной, нержавеющий) — при накоплении от 500 кг, с оформлением документов	догов.	т
Финальная уборка территории, рекультивация береговой линии и отсыпка	45	м2
Документация и отчётность
Составление акта освидетельствования скрытых работ, водолазного заключения, ведомости извлечённого металла, фотоотчёт	5000	усл.

Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж судов в Санкт-Петербурге

Демонтаж судов — это комплексная услуга для владельцев списанной, аварийной или неэксплуатируемой техники на воде. Она востребована, когда дальнейшая эксплуатация невозможна, ремонт экономически нецелесообразен или объект мешает развитию акватории, причала, площадки. Речь может идти о корабле, барже, катере, лодке, включая маломерные корпуса из ПВХ, а также о судовых конструкциях, оставшихся после аварии или длительного отстоя. В Санкт-Петербурге такие работы часто ведутся в условиях плотной застройки, ограниченного доступа к воде, действующих причалов и стоянок, поэтому требуют предварительной оценки.

Судовой объект отличается от обычного строения: это плавучая конструкция с набором корпуса, надстройками, переборками, трубопроводами, электрикой, механизмами и системами. Материалы могут сочетать сталь, алюминий, дерево, стеклопластик и ПВХ. До начала сноса или слома важно понимать, какие узлы сохраняются, что демонтируется полностью, а что требует отдельного обращения. Причины работ обычно связаны с утилизацией, освобождением акватории, подготовкой к замене объекта или выполнением требований собственника территории.

Самостоятельный разбор опасен: возможны потеря устойчивости, падение фрагментов, возгорание остатков топлива, разлив масел, травмы при резке и падении. Непрофессиональные действия создают риски для людей и окружающей среды, а также осложняют последующую утилизацию. Предварительная оценка помогает выбрать безопасный способ, определить порядок операций и понять, какая техника потребуется. Профессиональная услуга включает не только физическую разборку, но и организацию процесса, обращение с отходами и соблюдение правил безопасности.

Особенности работ и используемое оборудование

Порядок работ начинается с осмотра: специалисты изучают положение судна, состояние корпуса, надстроек, судового оборудования, механизмов и систем, оценивают доступ по воде и с берега. Затем определяют технологию демонтажа, границы рабочей зоны, меры защиты сохраняемых конструкций, причала, соседних объектов и территории. Если в корпусе остались топливо, масла, аккумуляторы, бытовые или технические стоки, их удаление и подготовка к дальнейшим операциям выполняются до резки и разборки. Это снижает риск пожара, загрязнения и штрафных последствий.

Способ выполнения выбирают комбинированный или механизированный, когда позволяет доступ и габариты. Малые лодки и фрагменты из ПВХ часто разбирают вручную, а крупные корабли, баржи и металлические корпуса требуют применения техники: крана, лебедки, гидравлических ножниц, манипулятора, оборудования для резки. Ручной инструмент используют там, где нужно аккуратно отделить судовые системы, приборы, элементы отделки или сохранить часть конструкции. Последовательность обычно идет от менее устойчивых и съемных элементов к несущему набору, но конкретный порядок определяется после обследования.

Отходы сортируют: металл, пластик, резину, дерево, стеклопластик, опасные жидкости и прочие фракции. Затем организуют погрузку, вывоз и утилизацию в соответствии с правилами. Если объект находится на воде, отдельно прорабатывают подъем, перемещение к берегу или разборку на плаву. На всех этапах важны устойчивость конструкций, страховка, ограждение зоны и контроль действий персонала. Такой подход превращает снос, слом или разбор в управляемый процесс, а не в набор рискованных операций.

Разборка судов: цена в СПб

Стоимость услуги формируется индивидуально, поскольку двух одинаковых судов не бывает. На цену влияют размеры и масса объекта, материал корпуса и надстроек, степень износа, наличие воды внутри, остатков топлива, масла и других опасных сред. Имеет значение, где находится корабль, баржа или лодка: у причала, на слипе, на берегу или на удаленной акватории. От этого зависит доступ техники, возможность подъезда, необходимость водного транспорта и сложность подготовки площадки.

В смете учитывают объем разборки, необходимость ручного демонтажа, резки, дробления, сортировки, погрузки и вывоза. Если нужно сохранить отдельные судовые элементы, оборудование, механизмы или систему, это также влияет на расценки. Дополнительные требования заказчика, например аккуратная разборка в стесненных условиях, работа в определенное время или раздельное обращение с фракциями, отражаются в расчете. Для официальных расчетов могут применяться расценки в смете на основе ФЕР и ГЭСН, если это соответствует задаче и договору. Для учета работ и отходов иногда требуется классификация по ОКПД 2.

Цена не сводится к вывозу металла: она включает организацию безопасного процесса, технику, инструмент, труд, утилизацию и документальное сопровождение. Чтобы получить точный расчет, нужны исходные данные: фотографии, размеры, материал, место стоянки, состояние корпуса и перечень конструкций. После осмотра можно согласовать состав работ и понять, какие операции обязательны, а какие можно исключить. Смета должна быть прозрачной: заказчик видит, за что платит и какие работы входят в стоимость.

Заказать демонтаж под ключ

Заказать демонтаж судна под ключ можно в несколько этапов. Сначала заказчик описывает объект: тип, размеры, материал, расположение, состояние и желаемый результат. Затем проводится предварительная оценка задачи, при необходимости назначается осмотр на месте. Специалисты уточняют доступ, возможность применения техники, наличие опасных жидкостей, необходимость подъема или перемещения, требования к сохранению соседних объектов. По итогам согласуются состав работ, порядок действий и стоимость.

После согласования организуется подготовка площадки: обозначение зоны, защита территории, обеспечение доступа, при необходимости подгон техники и инструмента. Выполняется разборка или снос в выбранной последовательности, затем обращение с отходами, погрузка и вывоз, а также уборка территории, если это входит в задачу. Результат сдается заказчику: объект освобожден, фрагменты и отходы вывезены, опасные элементы обработаны в соответствии с правилами. Комплексный подход позволяет не разбивать работу на множество отдельных подрядчиков.

Для расчета и планирования достаточно оставить онлайн-заявку или позвонить. Чем подробнее описание и фотографии, тем точнее предварительная оценка. Если объект сложный, осмотр поможет уточнить технологию и избежать неожиданностей. Услуга демонтажа судов в Санкт-Петербурге может включать разбор, снос, слом, утилизацию и вывоз в рамках согласованного объема. Оставьте заявку, чтобы обсудить задачу и получить понятный план работ.